ボート救命設備の日常メンテナンスと貯蔵要件

救命艇サービス会社が年間大修理と船上定例検査を行う際には、救命艇マイナス装置の詳細な検査とテストに特に注意し、その完全性と有効性を検査し、部品が意外に解体されたり切断されていないことを確認し、装置の欠陥を隠したり操作しやすいようにする必要がある。

は、ケーブルの外部シースと内部金属ハウジング構造の状況を制御·解放することに注意すべきである。艇のみ救命設備制御/解放ケーブルの操作性を検査し、直ちに不足点を修復することにも注意すべきである。

艇単独救命設備'；担当乗組員はその動作原理と内部構造を熟知し、操作、試験を熟練し、正確にリセットすることができる。

ロック解除装置は、ロックフック、ロック解除ハンドル、静液インターロック装置、ブレーキレバー、位置決めピンなどを含み、船を捨てて演習や負荷解放機構を試験した後、操作説明書に従って正確にリセットすべきである。

船上には明確な操作説明が必要である。

救命艇の船上での保管方式は、正常な運航作業を妨げることなく、船の乗客がスムーズに乗船し、船から降り、緊急時に海上で安全に救命作業を行うために、迅速かつ安全かつ便利に救命艇を提供しなければならない。研究者としてしたがって、救命ボートを保管する際には特定の基準に適合しなければならない。

救命ボートに保存するための一般的な要求/>/>救命ボートに格納する必要がある。

は、船舶が満載したときに縦方向に10°に傾斜し、いずれかの側が20°に横方向に傾斜している場合、または船舶の縁部の角度；露天甲板は水に浸入し、小さい者を基準に、乗船場所は水線以上で2メートル以上でなければならない。

救命艇は貨物油室、汚水室または他の爆発品や危険貨物を搭載する液室に格納すべきであり、可能であれば救命艇は適切に配備しなければならず、操作準備を継続した場合、2人の乗組員は5分以内に乗船と上陸準備を完了させる。

は貨物油室、汚水室、その他の爆発品や危険貨物の液室に保管すべきである。安全かつ遮蔽物のある位置で、火災や爆発被害から保護され、特にタンカーでは、貨物油室、汚れ室、または爆発的または危険な貨物を積載する他の液室の上ではない。

船舶に上陸する救命艇S側はできるだけプロペラの前に格納すべきである.各救命ボートは、少なくとも貨物船上の救命ボートのプロペラの長さと同じ長さで、120メートルよりも大きいが、120メートル未満の長さを維持しなければならない。各救命ボートは、プロペラの前の距離が少なくとも貨物船の救命ボートの長さと同じであるが、120メートル未満となるように、救命ボートの尾部とプロペラの前の距離を保持しなければならない120メートル以上の貨物船と80メートル以上の客船では、救命艇の長さはプロペラ前救命艇の長さの少なくとも1.5倍である。

の配置船舶は、深刻な破壊位置から救命ボートを保存しなければならない。

客船救命筏の保管要求

客船救命艇保管高さは救命艇保管高さの基本的な基準と脱出経路の要求を考慮すべきである。

上陸式水上救助装置救命ボート(例えば、